Размещение и монтаж компрессора 4ВУ1-5/9

9.1.1 Установка компрессора на фундамент

9.1.1 Компрессор должен быть смонтирован для работы в отапливаемом или не отапливаемом помещении.

9.1.2 Для транспортирования компрессора грузоподъемными механизмами в раме компрессора предусмотрены отверстия.

Компрессор без электродвигателя и рамы транспортируется обхватом блок цилиндров.

9.1.3 Компрессор монтируется на фундаменте после окончания работ по строительству здания компрессорной станции и фундамента под компрессорный агрегат.

9.1.4 Фундамент для компрессорного агрегата' выполняется по чертежам заказчика, разработанных на основании чертежа завода, имеющего характер строительного задания (см. черт. 30096С6).

В зависимости от местных условий заказчик может изменить конфигурацию в сторону увеличения.

9.1.5 Монтаж компрессора производится только после полного отвердения
фундамента.

В колодцы фундамента опускаются болты без гаек, затем производится установка машины, после чего на фундаментные болты, пропущенные через отверстия в раме, надевают шайбы и наворачивают гайки.

9.1.6 Установка компрессора на фундамент производится при помощи стальных пластин и клиньев. Правильность установки производится по верхним полкам продольных швеллеров при помощи уровня.

9.1.7 Установленная и выверенная рама вместе с болтами в колодцах заливается цементным раствором.

Примечание:  Допускается  установка  компрессора на металлических  и железобетонных рамах и плитах с обшей массой конструкции не менее 0,5 т.

9.1.8 После установки на фундамент необходимо проверить центровки

линий валов.

9.2 Проверка линий валов

9.2.1 Проверка линий валов сводится к определении величины смещения и

излома их осей.

Под смешением валов понимают несовпадение осей валов электродвигателя и компрессора в горизонтальной или вертикальной плоскости.

Под изломом понимают перекос осей валов электродвигателя и компрессора

в тех же плоскостях.

9.2.2 Проверка оси вала электродвигателя относительно оси компрессора производится при помощи закрепленного на муфте приспособления, имеющего регулировочные винты 1 и 2. Установка винтов фиксируется контргайками. Винт 1, направленный к образующей обода маховика, служит для проверки
смешения линий валов, а винт 2, направленный и торцевой плоскости - для
проверки излома линий валов.

9.2.3 Для замера смешения и излома линии валов в вертикальной плоскости необходимо:

а) выдержать зазор между торцовыми плоскостями маховика и полумуфты 3-5 мм;

б) установить один или все пальцы полумуфты и закрепить их;

в) установить и закрепить на полумуфту приспособление для центровки вертикально вверх;

г) установить между торцами винтов 1 и 2 и маховиком зазор 0,5-1 мм по щупу;

д) путем поворота муфты и маховика установить приспособление вертикально вниз, проверить зазор между торцом винта 1 и ободом маховика и между торцом винта 2 и торцом маховика.

9.2.4 Полуразность величин зазоров между винтом 1 и ходом маховика определит смещение осей валов относительно друг друга в вертикальной плоскости.

Разность величин зазоров между винтом и торцом маховика определит излом линии валов в вертикальной плоскости на длине удвоенного расстояния от оси вала до оси винта (430 мм).

Так как излом линий валов принято указывать на длине 1 м, то для этого необходимо полученную разность зазоров разделить на 0,43 и сравнить полученные данные с допускаемыми.

Максимальное смещение линии валов - 0,2 мм (разность показаний радиального зазора по щупу 0,4 мм).

Максимальный излом линии валов на длине 1м - 0,3 мм (разность показаний осевого зазора 0,13 мм).

9.2.5 Смещение и излом в горизонтальной плоскости производится аналогичным образом путем замеров зазоров в левом и правом положениях.

9.2.6 При совпадении осей валов двигателя и компрессора зазоры между винтами и маховиком во всех положениях остаются постоянными.

При смещении и изломе осей более допускаемых необходимо регулировать прокладками и смещением компрессора или двигателя в одну или другую стороны.

9.3 Установка и монтаж шита управления и шита манометров.

9.3.1. Установить щит манометров, затем подсоединить трубопроводы к манометрам и реле давления от мест отбора (сняты на время транспортировки компрессора), обеспечив герметичность соединений.

Допускается место отбора для подключения трубопровода к реле давления использовать от воздухосборника через блок осушки воздуха (если он установлен в компрессорной станции).

9.3.2.  Установить на нагнетательных патрубках 1 и 2 ступеней реле
температурные, предварительно освободив отверстия для них от заглушек.

9.3.3. Установить шит управления с соблюдением рекомендаций приведенных в п. 7.3.4, а также пускатель согласно инструкции по эксплуатации на него.

9.3.4. Произвести подключение кабелей внешних соединений согласно схемам подключений в зависимости от модификации компрессора, с соблюдением действующих правил безопасности (см. п. 10.4).

Провода и кабели, идущие к компрессору, должны быть защищены от повреждений и проложены в металлических трубках (рукавах) согласно «Правил устройства электроустановок».

9.3.5. Подсоединить установку к силовой линии у потребителя от автомата (рубильника) на главном распределительном щите (через пускатель и шит управления).

9.3.6. Обеспечить заземление установки.

9.3.7. Перед пуском компрессоров модификаций М7 и М8 на холодном масле произвести проверку включения подогрева масла в картере, для чего:

- перевести компрессор на ручное управление переключателем на щите управления;

- включить питание выключателем питания, при этом должен загореться световой сигнал на щите управления «Масло подогрев»;

С повышением температуры масла до 12°С, при соответствующей настройке прибора (датчика) световой сигнал гаснет.