Система автоматического управления и аварийной защиты 4ВУ1-5/9

7.1 Система автоматического управления и аварийной защиты

Предназначена для управления электроприводом компрессора, вентилями продувки и разгрузки, защиты компрессора от аварийного состояния контролируемых параметров, а также сигнализации о включении в работу и остановке компрессора при аварийной ситуации.

Система автоматического управления и аварийной защиты модификаций компрессора М7 и М8 аналогична системе автоматики модификаций МЗ и М4.

7.2 Система автоматики обеспечивает:

а) автоматический пуск компрессора по сигналу реле давления при
понижении давления воздуха в воздухосборнике до 0,61-0,64 МПа. (6,2-6,5 кгс/см2);

б) автоматическую остановку компрессора пои повышении давления воздуха до 0,80-0,83 МПа (8,2-8,5 кгс/см2) при выборе регулирования производительности остановкой, с одновременным включением продувки и разгрузки компрессора (см. п. 6.4.5);

в) регулирование производительности перепуском с нагнетания 2 ступени на всасывание 1 ступени (включение перепуска при повышении давления до 0,80-0,83 МПа (8,2-8,5 кгс/см2) и нагружение компрессора при понижении давления до 0.61- 0.64 МПа (6,2-6,5 кгс/см2);

г) аварийную остановку компрессора при повышении температуры воздуха
на нагнетании 1 или 2 ступени выше заданной с одновременным включением
продувки и разгрузки;

д) световую сигнализацию о включении электродвигателя компрессора;

е) световую сигнализацию при аварийной остановке компрессора с указанием вызвавшей ее причины;

ж) возможность дистанционной продувки компрессора при длительной работе кнопкой со щита управления;

з) пуск и остановку компрессора в режиме ручного управления кнопкой "Пуск" на щите управления.

7.2.1. Для компрессоров модификаций М7 и М8, дополнительно система автоматики обеспечивает:

а) невозможность пуска компрессора на холодном масле;

б) подогрев масла в картере как в автоматическом, так и в ручном режимах работы.

Подогрев масла контролируется датчиком-реле температуры, термобаллон которого встроен в картер. Датчик поставляется отрегулированным на температуру 12±3°С.

Осуществляется подогрев масла трубчатым электронагревателем (ТЭН), встроенным в картер компрессора.

7.3 Состав системы автоматики

7.3.1. В состав системы автоматического управления и защиты входят:

- первичные датчики;

- преобразующее устройство;

- исполнительные устройства;

- щит управления и сигнализации (ЩУС).

7.3.2 Первичные датчики

7.3.2.1.  Для автоматизированных компрессоров в качестве датчиков температуры применены реле температурные. Устанавливаются реле температурные на нагнетательных патрубках 1 и 2 ступеней компрессора.

7.3.2.2. Реле давления соединяется с нагнетанием 2 ступени. Контакты реле размыкаются при повышении давления воздуха до заданного верхнего значения по шкале и замыкаются (возвращаются в исходное положение) при понижении его до нижнего значения (давления пуска).

7.3.3. В качестве преобразующего и исполнительного устройств используются вентили СВМ с электромагнитным приводом или другие пневмораспределители. Один вентиль открывает воздух на управление перепускным клапаном при регулировании перепуском и для разгрузки компрессора при автоматической остановке. Через второй вентиль осуществляется продувка 1 ступени компрессора и холодильника.

7.3.4 Щит управления и сигнализации ЩУС получает сигналы от датчиков и выдает управляющие и информирующие сигналы.

Управляющие сигналы воздействуют на втягивающие катушки магнитного пускателя электродвигателя компрессора и электромагнитных вентилей продувки и разгрузки компрессора.

ЩУС представляет собой настенный малогабаритный металлический шкаф защищенного исполнения с передней дверцей. На дверце шкафа смонтирована аппаратура управления и сигнализации:

- выключатель питания (SA 1);

- переключатель режимов управления (SA 2);

- переключатель выбора способа регулирования производительности (SA 3);

- кнопка для  дистанционного  пуска  компрессора   в   режиме  ручного

-управления (SB 1);

- кнопка для продувки компрессора при длительной работе (SB 2);

- индикаторы (VD 2-VD 5), сигнализирующие о включении напряжения; о включении в работу установки и о перегреве 1 и 2 ступеней

- предохранители.

Для присоединения внешних проводов и кабелей предусмотрен штепсельный разъем.

ЩУС устанавливается отдельно от компрессора на высоте, удобной для обслуживания, и соединяется кабелями с приборами, установленными на компрессоре, пусковым и исполнительными устройствами согласно схемам подключения.

Для заземления щита управления на боковой стенке его предусмотрен болт заземления.

7.4 Описание работы схемы электрической принципиальной

7.4.1 Питание   цепей   управления   осуществляется   переменным   током напряжением 220 В, в том  числе датчиков и вентилей с электромагнитным приводом   на  компрессоре.  Включение  напряжения   контролируется  световым сигналом на ЩУС.

7.4.2 Работа схемы при автоматическом пуске осуществляется следующим образом:

При понижении давления в воздухосборнике до минимального контакты реле давления ВР1 замыкаются, включая реле пуска К1. Реле К1 своими контактами подает питание на катушку магнитного пускателя КМ.

Пускатель срабатывая, включает главными контактами электродвигатель компрессора, а вспомогательными контактами отключает электромагнитный вентиль продувки и электромагнитный вентиль, управляющий перепуском с разгрузкой 2 ступени (Yl, Y2).

Компрессор   работает   на    наполнение    воздухосборника.    При    пуске компрессора без пускателя - модификация 4ВУ1-5/9МЗ во внешнюю цепь выдается сигнал на включение вентиля (Y3), открывающего сжатый воздух  из магистрали  на  шинопневматическую муфту привода компрессора.

В схемах разрешение на пуск компрессора подается после подогрева масла в картере. Включение подогрева контролируется световым сигналом «Масло подогрев».

7.4.3 Работа схемы при автоматической остановке компрессора (при выборе регулирования производительности остановкой).

С повышением давления воздуха в  воздухосборнике до максимального размыкаются контакты реле давления ВР1, отключается магнитный пускатель.

Вспомогательный контакт магнитного пускателя замыкает цепь питания электромагнитного вентиля продувки V 2 и разгрузки V 1, управляющего перепуском. Происходит автоматическая остановка компрессора с включением продувки и разгрузки. Вентили остаются включенными в течение времени остановки компрессора и выключаются при очередном автоматическом пуске компрессора.

7.4.4 Работа схемы при регулировании производительности перепуском: При  достижении  давления воздуха   в   воздухосборнике  максимального значения переключаются контакты реле давления ВР 1, включая вентили продувки и разгрузки. Последний, открываясь, подает воздух на перепускной клапан. Начинается работа компрессора на перепуск.

При понижении давления в воздухосборнике до минимального -отключаются вентили V 1, V 2. Компрессор работает на заполнение воздухосборника.

7.4.5. При аварийном превышении температуры воздуха после 1 ступени до значения уставки, замыкаются контакты реле температурного ВК 1, включая промежуточное реле К 2. Последнее своими контактами включает световой сигнал о перегреве и отключает реле пуска компрессора К 1. Последнее, срабатывая, производит переключения, описанные в п. 7.4.3.

В результате происходит остановка компрессора с включением продувки и разгрузки. Снятие аварийного сигнала и блокировки, а также отключение вентилей продувки и разгрузки производится выключением питания щита выключателем SA1

7.4.6 Аналогично происходит срабатывание схемы при аварийной остановке
по перегреву 2 ступени по сигналу реле температурного ВК 2.

7.4.7 Продувка компрессора при длительной работе (более 2 часов)
производится кратковременным нажатием кнопки SB 2.

7.4.8 Ручное управление компрессором осуществляется кнопкой «ПУСК»
при положении переключателя SA 2 «Ручное».

При отпускании кнопки «ПУСК» компрессор останавливается.

При установке на изделиях кнопок с фиксацией допускается кратковременная работа в ручном режиме с фиксацией кнопки во включенном положении (нажатием и поворотом ее по часовой стрелке).

При этом остановка компрессора осуществляется возвратом (поворотом) кнопки в исходное положение.

Перевод с ручного в автоматический режим производить после остановки компрессора.

Ввиду того, что на ручном режиме защита компрессора отключается, пользоваться ручным управлением необходимо только при первом пуске, после технических обслуживании, а также при пуске после длительного бездействия.