Разборка и сборка 4ВУ1-5/9

При   демонтаже   и   монтаже   компрессора   и   компрессорного   агрегата необходимо пользоваться краном или талью грузоподъемностью не менее 1,5 тонн. 15.1 Разборка и сборка агрегата.

15.1.1. Для разборки агрегата необходимо:

а) отключить питание к щиту управления на распределительном щите,
отсоединить трубки, идущие к щиту манометров и реле давления, отсоединить
провода и кабель, снять приборы с компрессора;

б) слить масло из картера компрессора;

в) отсоединить воздухопроводы, соединяющие компрессор с холодильником и трубопроводом, ведущим к воздухосборнику;

г) отсоединить холодильник от рамы и, от двигая его от компрессора, снять;

д) отсоединить болты крепления компрессора к раме, выбить контрольные штифты, и, осторожно отодвигая компрессор от электродвигателя вдоль рамы, разобщить маховик компрессора с полумуфтой;

е) снять компрессор;

к) отсоединить электродвигатель от рамы.

15.1.2. При частичной разборке агрегата порядок разборки может быть изменен в зависимости от объема работ.

15.1.3. Сборка агрегата производится в обратной последовательности.

15.1.4. При сборке агрегата перед окончательным закреплением на раме проверяется центровка валов компрессора и двигателя согласно подразделу 9.2 и устанавливаются контрольные штифты, после чего электродвигатель и компрессор окончательно крепятся на раме.

15.2 Разборка компрессора

15.2.1 Порядок разборки компрессора:

а) снять клапанные крышки;

б) снять клапанные коробки;

в) снять клапаны;

г) снять крышки люков картера;

д) вынуть шплинты из болтов нижних головок шатунов и, отвернув гайки, снять крышки нижних головок;

е) пользуясь рым-болтом, осторожно вынуть из цилиндров поршни 1 и 2 ступеней; при этом необходимо не задеть и не повредить болтами нижних головок зеркало цилиндров и шатунных шеек коленчатого вала;

ж) крышки нижних головок поставить на свои места и навернуть гайки на болты, не поменяв их местами;

з) снять блоки цилиндров и вентилятор;
и) отвернуть гайку маховика и снять его;
к) снять шкив вентилятора;

л) с помощью отжимных болтов снять крышку подшипника;

м) снять корпус подшипника со стороны снятого шкива вентилятора при помощи отжимных болтов;

и) вынуть коленчатый вал, подложив под среднюю щеку чистый брус для сохранения горизонтального положения вала;

о) при необходимости снять второй корпус подшипника.

Примечание: При частичной разборке компрессора порядок разборки может быть изменен.

15.2.2 Устранение неисправностей отдельных узлов и деталей

15.2.2.1 Шатунно-поршневая группа

Для устранения неисправностей в шатунно-поршневой группе необходимо:

а) очистить, промыть поршни в сборе в керосине (уайт-спирите) и высушить.

В случае пригорания колец в канавках, поршни поместить в керосин и легкими ударами деревянного молотка по окружности колец сдвинуть их с места, снять с поршня и очистить от нагара;

б) очистить от нагара и промыть канавки поршня. В случае большого износа колец заменить их новыми из комплекта ЗИП;

в) проверить состояние подшипника нижней головки шатуна; выдержать за счет набора прокладок зазор между шейкой коленчатого вала и подшипником согласно таблице 3 (при баббитовой заливке). При неисправности или значительной выработке вкладыша - заменить его из комплекта ЗИП;

г) проверить зазоры в верхних головках шатунов. При обнаружении увеличенных зазоров принять меры согласно таблице 3.

15.2.2.2 Промежуточный холодильник

Причиной плохого охлаждения воздуха в промежуточном холодильнике является наличие слоя масляных отложений. В этом случае трубную секцию холодильника необходимо очистить. Очистку лучше всего производить механическим способом (металлическими щетками, скребками, ершами и т.п.).

15.3 Сборка компрессора

15.3 .1. Сборка компрессора производится в порядке обратном разборке.

15.3 .2. При оборке необходимо соблюдать следующие условия:

а) все детали должны быть очищены от грязи и вытерты чистыми тряпками.
Обтирка паклей не допускается. Трущиеся поверхности должны быть смазаны маслом;

б) при установке коленчатого вала под корпуса подшипнике и должны быть поставлены те же прокладки или новые, такой же толщины. Комплект металлических прокладок под крышку должен быть тот же, т.к. он обеспечивает необходимый тепловой зазор. После окончательной затяжки крышки коленчатый
вал должен свободно проворачиваться от руки и иметь осевой люфт 0,15-0,25 мм. Осевой разбег вала необходим для компенсации его теплового расширения

в) при сборке отдельных узлов и компрессора в целом необходимо следить за установкой всех деталей на свои места с сохранением их взаимного расположения. Цилиндры, поршни, шатуны имеют одноименную цифровую маркировку. Стержни и крышки шатунов имеют маркировку с одной стороны и так же должны быть установлены. Для шплинтовки гаек шатунных болтов применять только новые, не бывшие в употреблении шплинты. Заменять шплинты проволокой категорически запрещается.

15.3.3. При сборке кривошипно-шатунного механизма необходимо следить, чтобы маслоподающие трубки были прочно закреплены и обращены срезами влево (если смотреть со стороны маховика).

Неправильная установка маслоподающих трубок вызовет прекращение подачи масла и аварию компрессора вследствие задиров нижних головок шатунов.

15.3.4. При сборке и установке поршней поршневые кольца должны быть расположены так, чтобы замки соседних колец были смещены относительно друг друга на 180°.

15.3.5. При замене вкладышей зазор в нижних головках шатунов не регулировать. Затяжку шатунных болтов производить таким образом, чтобы вал проворачивался сравнительно легко. Правильная затяжка гаек латунных болтов достигается при моменте 6-10 кгс м.

15.3.6 Зазор между клапанной плитой и днищем поршня, установленного в верхнем положении, должен быть выдержан согласно таблице 3. Регулирование этого зазора достигается изменением толщины прокладки между цилиндром и клапанной плитой.

15.3.7. После окончательной сборки и закрепления компрессора на раме проверить   центровку  линии   валов   компрессора   и   двигателя   и   установить контрольные штифты, после чего двигатель и компрессор окончательно закрепить на раме. Установить на свои места реле температурные.

15.4 Основные монтажные и эксплуатационные зазоры приведены в таблице 3.

Таблица 3

Наименование Зазор по чертежу, мм Наиб, зазор допуск, мм Способ регулировки
Наименьший Наибольший
Диаметральный зазор между шейкой коленвала и подшип­ником нижней головки 0,065 0,135 0,3 Регулируется прокладками
Диаметральный зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна 0,023 0,077 0,3 Установить новую втулку
Общий осевой разбег верхней головки шатуна 4 6   При работе не меняется
Диаметральный зазор между поршнем и цилиндром:1ступени (2 ступени) 0,12 (0,10) 0,27(0,235) 0,5 (0,5) Заменить поршень
Торцовый зазор между порш­невым кольцом и канавкой поршня       Заменить кольца
1ступени уплотнительное 0,015 0,080 0,3
1ступени маслосъемное 0,015 0,085 0,3
  (0,2) (0,43) (0,45)
2ступени уплотнительное 0,011 0,069 0,2
2 ступени маслосъемное 0,016(0,15) 0,080 (0,325) 0,2 (04)
Зазор в замке поршневых колец: 1ступени уплотнительное 0,6 1 4 Заменить кольца
1 ступени маслосъемное 0.6 (7) 0.9 (14) 4 (15)
2 ступени уплотнительное 0,4 0,7 3
2ступени маслосъемное 0.4 (4) 0,7 (8,0) 3 (8,5)
Линейный зазор между днищем поршней 1 и 2 ступеней и клапанной плитой 1,65 3,35 - Не меняется

Примечание: Велечины зазоров в скобках даны для пластмассовых поршневых колец

Тел/факс: (495)755-85-93 (многоканальный) E-mail: argokom@mail.ru
© 2006 - 2018, ООО Арго