Содержание

Часть 1. Техническое описание
1. Введение
2. Устройство и работа компрессорной установки
3. Устройство и работа составных частей компрессорной установки
4. Размещение и монтаж компрессорной установки
5. Маркировка
6. Тара и упаковка
Часть 2. Инструкция по монтажу, пуску и обкатке компрессорной установки
1. Меры безопасности
2. Сооружение фундаментов
3. Подготовка к монтажу
4. Порядок монтажа
5. Подготовка компрессорной установки к обкатке
6. Обкатка компрессора без нагрузки
7. Обкатка компрессора под нагрузкой
8. Сдача компрессорной установки в эксплуатацию
Часть 3. Инструкция по эксплуатации компрессорной установки
1. Общие указания по эксплуатации
2. Меры безопасности
3. Подготовка установки к работе
4. Порядок работы
5. Возможные неисправности и методы их устранения
6. Техническое обслуживание компрессорной установки
7. Правила консервации и хранения компрессорной установки
Часть 4. Инструкция по техническому обслуживанию компрессорной установки
1. Введение
2. Меры безопасности
3. Периодичность технического обслуживания
4. Техническое обслуживание составных частей компрессорной установки
5. Разборка и сборка компрессора
6. Дефектоскопия
Приложение 1. Номенклатура компрессоров и периодичность технического обслуживания
Дополнение 1. Руководство по эксплуатации для газовых компрессорных установок
1. Введение
2. Указание специальных мер безопасности
3. Техническое описание
4. Специальные указания по эксплуатации и техническому обслуживанию
Дополнение 2. Руководство по эксплуатации компрессоров без смазки цилиндров сальников
1. Введение
2. Техническое описание
Перечень рисунков
1. Компрессор на прямоугольной базе
2. Компрессор на базе 4М
3. Коленчатый вал компрессора на прямоугольной базе
4. Коленчатый вал оппозитного компрессора
5. Шатун компрессора на прямоугольной базе
6. Шатун оппозитного компрессора
7. Крейцкопф
8. Блок смазки
9. Шестеренный насос
10. Маслопровод
11. Цилиндр
12. Поршень
13. Кольцо поршневое
14. Сальник с коническими уплотнительными элементами
15. Сальник с манжетными уплотнениями
16. Клапан прямоточный
17. Клапан кольцевой самодействующий
18. Клапан комбинированный
19. Смазка цилиндров и сальников
20. Клапан обратный масляный на давление до 10 МПа
21. Клапан обратный масляный на давление до 40 МПа
22. Холодильник змеевиковый
22а. Холодильник типа «труба в трубе»
23. Предохранительный клапан
24. Поршень компрессора без смазки полостей сжатия
25. Цилиндр компрессора без смазки полостей сжатия
26. Принципиальная схема смазки механизма движения
27. Принципиальная схема системы охлаждения
Справочная таблиц
1. Давление нагнетания
2. Возможные неисправности и методы их устранения
3. Коленчатый вал, диаметр шейки вала
4. Номенклатура компрессоров и периодичность их обслуживания (рекомендуемая)
5.3 5. Характеристика смазочных масел
5.4 6. Основные резьбовые соединения

Техническое обслуживание составных частей компрессорной установки

4.1. Коленчатый вал.

Вал относится к долговечным деталям, рассчитанным на весь срок службы компрессора. При правильной эксплуатации ремонт вала обычно требуется не раньше, чем при втором капитальном ремонте компрессора.

Ремонт коленчатых валов сводится к устранению повреждений, обнаруженных во время эксплуатации.

При эксплуатации состояние коленчатого вала проверяют во время остановок компрессора при каждом вскрытии люков рамы осмотров вала и отсутствием стуков и нехарактерных шумов в кривошипных и коренных подшипниках во время работы компрессора.

При осмотре коленчатого вала проверяют отсутствие видимых повреждений вала, нагрев его частей, стопорение болтов противовеса.

При текущих и средних ремонтах производится осмотр вала после снятия шатунов. При этом проверяется состояние трущихся поверхностей шатунной шейки, отсутствие трещин на щеках коленчатого вала.

При обнаружении трещин коленчатый вал снимают с эксплуатации.

При капитальных ремонтах производится проверка всех зазоров, указанных в формуляре компрессора, обмер шатунной шейки коленчатого вала, проверка цветной дефектоскопией, ультразвуком или магнитной дефектоскопией в целях обнаружения скрытых пороков.

При нормальной эксплуатации шейки вала обычно изнашиваются равномерно и при первом капитальном ремонте в перешлифовке не нуждаются. Обнаруженные на шатунной шейке вала риски и царапины должны быть аккуратно зачищены шабером или наждачной бумагой. Если занижение диаметра шейки вала после исправления нецилиндричности не превышает 0,2 мм, то вал не перешлифовывают, при занижении диаметра шейки вала более чем на 0,2 мм вал перешлифовывают на ремонтный размер.

Таблица № 3

Номинальный диаметр шейки вала, мм Ремонтный размер вала, мм Допустимые отклонения, мкм
1 2
100 99,5 99 -0,07
150 149,5 149 -0,08
132,9 132,4 131,9 -0,04

При всех видах ремонтов необходимо промыть масляные каналы уайт-спиритом и продуть сжатым воздухом.

Если при осмотре коленчатого вала обнаружен ненормальный нагрев коренных подшипников или слышен шум в них при работе компрессора, то при ремонте компрессора необходимо проверить зазор между наружным кольцом и посадочным местом подшипника и состояние роликов и сепаратора. При большом зазоре между наружным кольцом подшипника и посадочным местом подшипника проворачивается наружное кольцо, за счет трения кольца о посадочное место происходит нагрев подшипника. Устранение зазора может быть произведено хромированием наружного кольца. Если неисправен подшипник (огранка роликов, неисправность сепаратора) необходимо заменить подшипник на новый.

4.2. Подшипники скольжения.

Подшипники скольжения с тонкостенными вкладышами при соблюдении правил эксплуатации, указанных в инструкции, обеспечивают длительную и надежную работу компрессора.

При эксплуатации и при ремонтах состояние подшипников проверяют: по нагреву подшипников на ощупь, по температуре масла в раме, по наличию стружки и кусочков антифрикционного сплава в масле, осмотром поверхности антифрикционного слоя, замером толщины подшипников.

Изношенные или дефектные (задиры, металлические включения на трущейся поверхности) вкладыши ремонту не подлежат, вкладыши заменить на новые. Допустимый износ по толщине вкладыша не более 0,2 мм.

Применение для смазки механизма движения загрязненного масла или масла несоответствующей марки, указанной в инструкции, приводит к быстрому износу тонкостенных вкладышей.

4.3. Шатуны и шатунные болты.

За состоянием шатунов и шатунных болтов в процессе эксплуатации должно быть установлено систематическое наблюдение.

Во время технических осмотров проверяется отсутствие видимых повреждений на шатунах и состояние шплинтов на шатунных болтах.

При средних ремонтах производится дефектоскопия шатунов (магнитная или цветная) для выявления усталостных трещин. Если обнаружены трещины, шатуны следует заменить новыми.

При средних и капитальных ремонтах производится осмотр болта с проведением дефектоскопии. Дефектоскопия при средних ремонтах производится в том случае, если ресурс между средними ремонтами более года. Контрольный осмотр болта производится при помощи лупы с пятикратным или более сильным увеличением. Перед осмотром болт следует тщательно промыть в уайт-спирите и насухо обтереть.

Проверка болта на остаточное удлинение производится при средних и капитальных ремонтах, а также в случае, если при эксплуатации был гидравлический удар или наблюдался сильный стук в механизме движения. Длина болта замеряется с помощью микрометрической скобы.

Болт следует заменить на новый, если: при осмотре обнаружены сорванная резьба, подрезы или трещины; остаточное удлинение болта больше 0,2 мм для базы 2П, 0,3 мм для базы 5П, 0,24 мм для базы 4М; наработка превышает 50 000 часов для базы 2П, 60 000 часов для баз 5П и 4М.

Гайка шатунного болта должна быть, после затяжки, зашплинтована стальным стандартным шплинтом, применять для этой цели гвозди и конусные шплинты запрещается. Если при осмотре обнаружено ослабление затяжки болта или срезан шплинт, необходимо проверить остаточное удлинение.

4.4. Крейцкопф.

Во время среднего и капитального ремонта надо производить осмотр крейцкопфа и его деталей с целью выявления усталостных трещин и других дефектов, замерить зазоры между гильзой крейцкопфа и крейцкопфом, обмерить палец крейцкопфа.

Осмотр с целью выявления трещин необходимо производить с помощью лупы не менее, чем пятикратного увеличения. При этом производится тщательный осмотр опасных сечений крейцкопфа, резьбы и опасных сечений закладных гаек, пальца крейцкопфа и игольчатых подшипников.

Если при осмотре обнаружены трещины на крейцкопфе или на какой-либо детали соединения штока с крейцкопфом сорвана резьба, обнаружена трещина — эти детали подлежат замене новыми.
Палец крейцкопфа при обнаружении трещины также должен быть заменен.

В компрессорах базы 2П и 5П игольчатые подшипники ремонту не подлежат и должны быть заменены при неисправности на новые, а палец крейцкопфа заменяется при нецилиндричности и износе более допуска на диаметр.

В компрессорах базы 4М при увеличении зазора между пальцем и бронзовой втулкой шатуна более 0,2 мм, палец следует перешлифовать (в пределах 0,5 мм от номинального диаметра), втулку заменить на новую с соблюдением паспортных зазоров.

Необходимо проверить трущиеся поверхности гильзы крейцкопфа и крейцкопфа, обнаруженные мелкие задиры, царапины зачистить мелкой шкуркой.

4.5. Шток.

При средних и капитальных ремонтах необходимо осмотреть и замерить штоки. Одновременно провести магнитную или ультрозвуковую дефектоскопию с целью выявления усталостных напряжений, также замерить величину биения наружной поверхности'поршня относительно поверхности штока (не более 0,2 мм).

При обнаружении трещин, дефектов в резьбовой части штока, биения, дефектов (рисок, царапин) на поверхности трения, которые нельзя устранить перешлифовкой штока, необходимо шток заменить на новый.
При обнаружении незначительных рисок, царапин зачистить их мелкой шкуркой.

Допускается перешлифовка штока не более чем на 0,5 мм.

4.6. При ревизии поршней во время средних и капитальных ремонтов необходимо обратить внимание на состояние канавок для поршневых колец. Поршневые кольца должны без заедания, но и без люфта и качки перемещаться в канавках. Допускается при разработанной канавке ее незначительная расточка с обязательной заменой поршн'евых колец.

Поверхности поршней должны быть чистыми, без рисок, царапин и задиров. Дефекты поверхности поршня зачистить и удалить масляный нагар.

Очищать от нагара лучше всего механическими способами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить рабочие поверхности. Если нагар настолько тверд, что не поддается механической очистке, его можно размягчить каустической содой.

При капитальных ремонтах следует провести гидроиспытание полых поршней на прочность и плотность.

4.7. Поршневые кольца.

Осмотр и замеры поршневых колец производятся при каждом среднем ремонте. При ревизии кольца необходимо очистить от нагара, промыть и тщательно осмотреть.

Трещины, раковины, цвета побежалости, радиальные риски на торцевых поверхностях и по образующей на наружной цилиндрической поверхности металлических колец не допускаются. Поверхности должны быть блестящими, полированными.

Необходимо замерить зазоры и размеры колец.

Замена поршневых колец должна производиться при каждой расточке зеркала цилиндра или канавок поршней, при поломке поршневых колец, при утере ими упругости и износе выше допустимого.

Упругость кольца (для кольца с одним разрезом) при ремонтах проверяется по величине теплового зазора в замке кольца, вынутого из цилиндра. Величина теплового зазора должна быть не менее 0,1 диаметра цилиндра.

Необходимо также проверить величину теплового зазора кольца, установленного в цилиндр. Величина теплового зазора должна быть не более 0,015 диаметра цилиндра. Если величина зазора превышает эту величину, кольцо следует заменить новым.

4.8. Сальники.

Ревизия сальников выполняется при текущих ремонтах.

При ревизии производится промывка, осмотр поверхностей, замер уплотняющих элементов.

При ревизии проверяются компенсирующие зазоры сальниковых разрезных колец. Зазор проверяют щупом, при этом кольцо должно быть надето на шток.

Минимально допустимый зазор уплотнительных колец 0,9 мм для базы 2П и 1,5 мм для базы 5П и 4М. Если зазор меньше, требуется подрезка замка до величины 1,5 мм колец сальника — базы 2П; до 2мм — базы 5П и 4М.

Манжетные уплотнения подлежат замене при обнаружении дефектов уплотняющей кромки. При перешлифовке штоков следует изготовить-новые манжеты с соблюдением натяга 0,5 мм.

4.9. Цилиндры, гильзы цилиндров.

Ремонт цилиндров производится обычно при капитальных ремонтах.

Для проверки состояния цилиндров необходимо:

  1. При остановке компрессора на технический осмотр осмотреть цилиндр через клапанные окна. Поршень при этом должен находиться в крайних положениях. Для удобства осмотра в цилиндр помещают переносную осветительную лампу.
  2. При средних и капитальных ремонтах необходимо произвести осмотр цилиндров со снятием крышек при вынутом поршне. При таком осмотре можно обнаружить грубые изъяны зеркала — риски, следы задиров, трещины, большие местные выработки и т. д. При этом необходимо также произвести обмер зеркала штихмасом с микрометрической головкой или нутромером с индикатором часового типа. При этом определяются износы и нецилиндричность зеркала. Замеры производятся в трех сечениях — в середине и на расстоянии 20...30 мм от торцов гильз цилиндров,. и в двух перпендикулярных плоскостях.
  3. При проведении капитального ремонта у литых чугунных цилиндров проверяют отсутствие трещин на доступных для осмотра внутренних перегородках, разделяющих газовые и водяные полости. Проводят поочередно гидравлические испытания газовой и водяной полостей в соответствии с правилами испытаний сосудов.

Допустимый износ цилиндров при эксплуатации компрессоров составляет: нецилиндричность— 0,001...0,002 диаметра цилиндра, общий равномерный износ — 0,002...0,003 диаметра цилиндра.

Цилиндр растачивается при увеличении его диаметра на 0,5...0,75 мм сверх номинального или при наличии задиров глубиной более 0,5 мм. Если цилиндр растачивается более чем на 2 мм, необходимо устанавливать новый поршень. Если из-за появившихся раковин и трещин цилиндр растачивается на глубину 10... 15 мм, в цилиндр запрессовывается гильза. Возможность запрессовки гильзы после расточки должна проверяться расчетом и согласовываться с заводом.

После расточки гильзы или зеркала цилиндра необходимо произвести гидроиспытание цилиндра. При постановке ремонтной гильзы проводится гидроиспытание до ее запрессовки.

Состояние шпилек и гаек, крепящих цилиндры к раме, а также соединяющих цилиндры ряда, проверяют при каждой разборке ряда и обязательно при проведении капитального ремонта.

Охлаждающие поверхности цилиндров, включая цилиндровые крышки, промывают при проведении среднего ремонта для удаления ила и накипи.

Очистка поверхности от накипи и следов коррозии выполняется, как правило, при проведении капитального ремонта, но может производиться и раньше в зависимости от жесткости воды, наличия в ней механических примесей и температуры воды на сливе. Водяные рубашки цилиндров лучше всего очистить от накипи металлическими щетками или скребками. Если накипь очень твердая или же место очистки труднодоступно, можно применять химический способ.

Для размягчения накипи используют 20% раствор едкого натра, который следует залить на 6—8 часов или 10% раствор соляной кислоты, который следует залить на 1 час. По истечении указанного времени раствор слить и очищаемый участок промыть сильной струей воды. После очистки раствором соляной кислоты необходимо хорошо прополоскать очищаемую поверхность 10—15% раствором соды.

После очистки аппараты и воздухопроводы следует промыть водой до полной нейтрализации щелочи и продуть сжатым воздухом до полного осушения.

Плохое охлаждение из-за загрязнений водяной полости цилиндра может способствовать усиленному образованию нагара внутри цилиндра, на клапанах, в газовых трактах. Нагар, как и абразив, увеличивает износ рабочих поверхностей, поэтому необходимо очищать детали и узлы цилиндров от нагара по мере его образования, а всасываемый газ от пыли и других механических примесей.

4.10. Клапаны.

Обслуживание и ремонт прямоточных и кольцевых клапанов производить согласно технической документации завода-изготовителя клапанов.

В комбинированном клапане могут быть следующие дефекты: пластины клапана неплотно прилегают к седлу; пружины клапанов потеряли упругость или сломаны; подъем пластины превышает величину, установленную заводом; на пластине клапана имеются трещины или другие повреждения; на седле клапана имеются трещины.

Неплотная посадка пластины на седло устраняется притиркой пластины к седлу, если износ небольшой. Максимально допустимый износ пластин по толщине не более 0,1—0,15 мм толщины пластины. При большем износе пластину следует заменить. Переворачивать изношенную пластину или уменьшать её толщину шлифовкой не допускается.

Опорные поверхности седел при повышенном износе следует проточить на станке или перешлифовать и притереть с пластиной. При этом необходимо, чтобы подъем клапанной пластины остался неизменным, т. е. сохранил величину, установленную заводом.

Максимально допустимая величина износа уплотнительных поясков по высоте должна быть не более 0,1...0,15 мм, при большем износе седло следует перешлифовать и притереть с пластиной. Общее занижение седла клапана в процессе ремонта не должно превышать 0,8 мм.

Пружина, потерявшая упругость, должна быть заменена новой. Пружина считается годной, если остаточная деформация не превышает 10% первоначальной длины. Детали с трещинами ремонту не подлежат и должны быть заменены исправными.

Необходимо проверить хорошо ли прижата розетка клапана к седлу, так как плохая затяжка гайки может привести к обрыву стягивающей шпильки.

4.11. Предохранительные и обратные клапаны.

Ревизию, разборку, чистку и регулирование предохранительных клапанов проводят согласно утвержденному графику, который составляется с учетом технологического регламента, но не реже одного раза в 6 месяцев.
Во время ревизии проверяется герметичность клапана, отсутствие коррозии и целостность его частей, правильность регулировки.

Предохранительные клапаны должны быть отрегулированы на предельно допустимые превышения рабочих давлений в сосудах. Для сосудов с давлением: до 0,3 МПа (3 кгс/см2) — не более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2); от 0,3 до 0,6 МПа (3...6.0 кгс/см2) —на 15%; свыше 6,0 МПа — на 10%.

Предохранительный клапан должен регулироваться на специальном стенде. После регулировки клапан должен быть опломбирован.

Предохранительные клапаны воздушных компрессоров должны ежедневно проверяться на исправность поднятием стержня специальным ключом для предохранительного клапана.

В том случае, если компрессорная установка снабжена обратными клапанами, установленными на линии нагнетания последней ступени до запорной арматуры, обслуживание и ремонт обратных клапанов осуществляется в те же сроки, что и предохранительных клапанов. Клапан очищается от грязи, промывается в уайт-спирите. Осматривается состояние его деталей. Клапан проверяется на плотность.

4.12. Обратные клапаны системы смазки цилиндров и сальников.

Плохая подача масла лубрикатором происходит главным образом вследствие неисправности обратных масляных клапанов, которые пропускают воздух к масляным насосам.
Если при технических осмотрах компрессора выявлена неплотность обратных клап

Тел/факс: (495)755-85-93 (многоканальный) E-mail: argokom@mail.ru
© 2006 - 2018, ООО Арго